Fracht lotniczy a morski przy pilnych zamówieniach elementów złącznych

Fracht lotniczy może skrócić czas tranzytu przesyłki elementów złącznych z kilku tygodni drogą morską do kilku dni, co czyni go naprawdę użyteczną opcją w określonych sytuacjach — jednak koszt za kilogram jest zazwyczaj kilkukrotnie wyższy niż fracht morski, co ogranicza jego praktyczne zastosowanie głównie do mniejszych, pilnych przesyłek, a nie pełnych wolumenów produkcyjnych.

Różnica kosztów jest na tyle duża, że fracht lotniczy rzadko ma sens przy zamówieniach pełnowolumenowych

Ponieważ elementy złączne są w wielu przypadkach stosunkowo gęste i ciężkie w stosunku do swojej wartości, udział frachtu w całkowitym koszcie dostarczonego towaru jest bardziej wrażliwy na rodzaj transportu niż w przypadku lżejszego produktu o wyższej wartości — wysłanie drogą lotniczą ilości standardowych elementów złącznych odpowiadającej pełnemu kontenerowi dodałoby zazwyczaj koszt nieproporcjonalny do wartości uniknięcia kilku tygodni tranzytu, dlatego fracht lotniczy zarezerwowany jest zwykle dla mniejszych ilości awaryjnych, a nie dla głównej części zamówienia produkcyjnego.

Fracht lotniczy zasługuje na swoją dopłatę właśnie w sytuacjach uzupełniania luk i zatrzymania linii

Gdy linii produkcyjnej grozi zatrzymanie z powodu nieoczekiwanego braku elementów złącznych — problemu jakościowego ze stanem magazynowym, opóźnienia dostawcy lub nieprognozowanego wzrostu popytu — koszt przewiezienia drogą lotniczą mniejszej ilości awaryjnej w celu przeskoczenia luki jest często znacznie niższy niż koszt zatrzymania linii, i jest to scenariusz, w którym dopłata za fracht lotniczy wyraźnie warto zapłacić, niezależnie od stawki za kilogram.

Strategia mieszana — lotniczo na natychmiastową lukę, morzem na resztę zamówienia — jest powszechną praktyką

Nabywcy stający w obliczu pilnego niedoboru często dzielą zamówienie: mniejsza ilość drogą lotniczą pokrywa natychmiastowe potrzeby produkcji, podczas gdy główna część zamówienia płynie morzem po standardowym koszcie i z typowym czasem realizacji, co lepiej równoważy pilną potrzebę z całkowitym kosztem niż wysłanie całości jednym z tych środków transportu — takie podejście wymaga koordynacji dwóch harmonogramów wysyłki zamiast jednego, ale jest standardową praktyką zarządzania nieplanowanym niedoborem bez ponoszenia pełnego kosztu frachtu lotniczego dla całego zamówienia.

Jeśli mierzą się Państwo z pilnym niedoborem elementów złącznych i chcą omówić opcje frachtu lotniczego dla części zamówienia, prosimy o opisanie terminu i potrzebnej ilości za pośrednictwem naszego formularza kontaktowego.