Incoterms w przesyłkach elementów złącznych: FOB a CIF i kto za co odpowiada

Incoterms precyzyjnie określają, w którym momencie podczas wysyłki odpowiedzialność, ryzyko i koszt przechodzą ze sprzedającego na kupującego. Dla importerów elementów złącznych dwa najczęściej pojawiające się terminy — FOB i CIF — niosą ze sobą istotnie różne zobowiązania, wykraczające poza pojedynczą pozycję w wycenie.

FOB (Free on Board — dostawa na statek)

W warunkach FOB odpowiedzialność sprzedającego kończy się w momencie załadunku towaru na statek w porcie wyjścia — od tego momentu kupujący organizuje i opłaca transport morski, ubezpieczenie oraz wszystko inne potrzebne do dostarczenia towaru do miejsca docelowego. Daje to kupującemu pełną kontrolę nad wyborem przewoźnika i negocjacją stawek frachtowych, co może być zaletą dla nabywców mających ustalone relacje ze spedytorami lub duży wolumen wysyłek, ale oznacza też, że kupujący ponosi większy ciężar koordynacji logistycznej i, jeśli tego chce, odpowiedzialność za zorganizowanie ubezpieczenia morskiego.

CIF (Cost, Insurance, and Freight — koszt, ubezpieczenie i fracht)

W warunkach CIF sprzedający organizuje i opłaca transport morski oraz minimalne ubezpieczenie do portu docelowego, a podana cena zawiera te koszty — odpowiedzialność i ryzyko kupującego technicznie przechodzą w tym samym punkcie załadunku co w FOB (to częste błędne przekonanie — CIF nie oznacza, że sprzedający ponosi ryzyko aż do miejsca docelowego), jednak to sprzedający zajmuje się organizacją frachtu i ubezpieczenia. Jest to często prostsze dla kupujących bez ustalonej relacji ze spedytorem, kosztem mniejszej kontroli nad wyborem przewoźnika i trasy.

Punkt przeniesienia ryzyka jest taki sam w obu przypadkach — to często wprowadza w błąd

Częstym błędnym przekonaniem jest, że CIF oznacza odpowiedzialność sprzedającego za towar aż do jego dotarcia — w rzeczywistości, zgodnie ze standardowymi regułami Incoterms, ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadunku towaru na statek w porcie wyjścia zarówno w FOB, jak i w CIF; CIF zmienia jedynie to, kto organizuje i opłaca fracht oraz (minimalne) ubezpieczenie, a nie kto ponosi ryzyko utraty lub uszkodzenia w trakcie transportu. Kupujący polegający wyłącznie na minimalnym ubezpieczeniu CIF zorganizowanym przez sprzedającego powinni sprawdzić, co faktycznie ono obejmuje, ponieważ często jest to podstawowy minimalny poziom, a nie pełne pokrycie wartości.

Który wariant wybrać

Jeśli masz ustaloną relację ze spedytorem i zależy Ci na kontroli kosztów oraz elastyczności trasy, FOB często wychodzi taniej i daje większą kontrolę. Jeśli dopiero zaczynasz importować lub nie masz jeszcze relacji frachtowej, CIF upraszcza proces przy jednej zbiorczej cenie. Podaj nam swoją preferencję poprzez nasz formularz kontaktowy, a przygotujemy wycenę w dowolnym z tych warunków.